Парижани проголосували за введення карколомної плати за паркування позашляховиків на останньому Green Drive перед літніми Олімпійськими іграми

ПАРИЖ — У неділю парижани проголосували за те, щоб прибрати позашляховики з вулиць французької столиці, зробивши їхнє паркування набагато дорожчим з осені. Це остання частина кампанії мера-соціаліста Анн Ідальго, спрямованої на те, щоб зробити місто-господаря цьогорічних Олімпійських ігор зеленішим і дружнішим для пішоходів . і велосипедисти.

Згідно з офіційними результатами мерії, понад 54% голосів, поданих на виборах із низькою явкою, підтримали захід потроїти плату за паркування для водіїв великих позашляховиків з інших міст до 18 євро ($19,50) за годину в центрі міста. Лише 5,7% із 1,3 мільйона виборців, які мають право голосу, проголосували на 39 виборчих дільницях у всьому місті.

У повідомленні про голосування в соціальних мережах Ідальго стверджував, що позашляховики займають надто багато місця на вузьких паризьких вулицях, забруднюють навколишнє середовище та «загрожують нашому здоров’ю та нашій планеті», а також спричиняють більше ДТП, ніж менші автомобілі. Додаткові збори набудуть чинності з 1 вересня, сказав Ідальго.

«Настав час подолати цю тенденцію щодо автомобілів, які завжди більші, вищі, ширші», — сказала вона. «У вас є повноваження повернути право власності на наші вулиці».

Вартість паркування позашляховиків для нерезидентів у центральних районах Парижа, в округах з 1 по 11, зросте до 18 євро (19,5 доларів) за годину протягом перших двох годин, порівняно з 6 євро за годину для менших автомобілів.

Після цього паркування стане все більш каральним. Шестигодинне перебування на позашляховику — достатньо, скажімо, щоб відвідати шоу та відвідати ресторан — обійдеться у цілих 225 євро (243 долари), порівняно з 75 євро для менших автомобілів.

Подалі від центру міста, у зовнішніх округах Парижа з номерами від 12 до 20, водій позашляховика за містом платитиме 12 євро за годину за перші дві години, поступово зростаючи до 150 євро за шість годин.

Міні-референдум був відкритий для парижан, зареєстрованих для голосування. Їм поставили запитання: «За чи проти створення певного тарифу на паркування важких, громіздких, забруднюючих індивідуальних автомобілів?»

Cyreane Demur, 20-річна студентка, проголосувала в шикарному 8-му окрузі, який включає забитий автомобілями бульвар Єлисейські поля та його хаотичне кільце навколо монументальної Тріумфальної арки.

Демур сказав, що більш важкі автомобілі роблять затори «ще складнішими» і що «треба враховувати екологію, проблеми паркування».

Але Джадін Л'Орленду, 75-річна виборця, сказала, що позашляховики «мені не заважають, вони не займають більше місця, ніж інші автомобілі, місця для паркування розмічені, і люди повинні їздити так, як хочуть. Йдеться про свободу».

Голосування відбулося після чергової консультації в мерії минулого року щодо заборони прокату електричних скутерів. 15 000 міні-машин, які розділили громадську думку, згодом були вигнані з вулиць Парижа після того, як майже 90% із 103 000 виборців відмовилися від електронних скутерів.

У країні любителів автомобілів, де проживають Renault, Citroen і Peugeot, Hidalgo роками працював над тим, щоб зробити Париж менш дружнім до автомобілів. Автомобільні засоби повністю заборонені на деяких дорогах, особливо на набережній річки Сени, яка раніше була жвавою магістраллю. Він став центральним паризьким притулком для велосипедистів, бігунів, сімей і романтиків після того, як Ідальго закрив його для автомобільного руху в 2016 році.

З 26 липня по серпень додається більше велосипедних доріжок. 11 наступних Олімпійських та Паралімпійських ігор.

Але мерія каже, що оскільки рух автомобілів неухильно зменшується, вдвічі з кінця 1990-х років, позашляховики гальмують прогрес і забруднюють повітря своїми негабаритними розмірами. У мерії кажуть, що зіткнення позашляховика з пішоходами вдвічі смертельніше, ніж аварії за участю менших автомобілів. Зазначається, що дві третини парижан зараз не мають автомобіля.

Запропоновані мерією підвищені ціни на паркування стосуватимуться позашляховиків із звичайним або гібридним двигуном, які привозяться за місто, вагою 1,6 тонни або більше та 2 тонни або більше, якщо вони повністю електричні.

___

Лестер повідомив з Ле Пек, Франція.